伸缩防撞路柱由内、外套管组成，在外套管下面有下托板，在内套管上面有上托板；在内套管上有多个定位孔，在外套管上部有一个调整孔，定位销与外套管的调整孔和内套管的定位孔相适应。
 

　　本实用新型采用铁制的内、外套管结构，从根本上节省了木材资源和大量的人力资源，降低原料的浪费，它解决了以前支撑体系的弊端，安装、拆卸及高度调整灵活方便，省工省料，有效地改善了施工质量。
 

　　伸缩防撞路柱的整个工作过程：
 

　　1、升柱：当操纵阀手柄扳到升柱位置时，由操纵阀来的压力液通过下腔接头进入一级缸的活塞腔，使二级缸首先伸出。一旦二级缸的活塞碰到导向套，一级缸活塞腔内的液体压力上升，促使底阀打开使压力液进入二级缸的活塞腔，活柱伸出。此时，初承力为二级缸的面积乘以供液压力。如需较大的初承力，则可稍加降柱，然后再次升柱到接触顶板，此时，初承力可达到一级缸的初承力。
 

　　2、降柱：当操纵阀手柄扳到降柱位置时，由操纵阀来的压力液通过上腔接头进入一级缸活塞杆腔，并打开液控单向阀。同时，一、二级缸活塞腔的液体经操纵阀与回流管相通。此时实现被迫降柱。在二级缸*回缩时，底阀的顶杆被顶起，底阀打开，二级缸活塞腔的压力液通过底阀流入一级缸活塞腔，再通过下腔接头流至回油管路，同时，压力液进入二级缸活塞杆腔。此时，活柱在液压作用下迅速下降。
 

　　3、立柱承载：顶梁与顶板接触后，顶板压力由顶梁传到活柱上。由于压力液被底阀封闭，活柱不能回缩，因此压力传到二级缸缸底上。此时，一级缸活塞腔的压力随顶板来压而升高，直到超过立柱工作阻力时，安全阀开始卸载，二级缸收缩。当压力降到低于安全阀额定工作压力的90%，安全阀关闭，立柱又开始承载。在二级缸未*缩回以前，压力的传递和安全阀的动作就这样反复进行。当二级缸降到结尾位置时，底阀的顶杆接触缸底，底阀打开，二级缸活塞腔的压力液进入一级缸活塞腔(实际使用过程中达不到这种地步)，这部分压力液又将二级缸升起一定距离，底阀离开缸底后又关闭。若顶板压力又超过立柱的工作阻力，安全阀又动作，二级缸又降到结尾位置，底阀又打开。这样的反复动作，保证了立柱的承载在其工作阻力范围之内。
 

　　4、立柱构成：单伸缩立柱主要由缸体部件、活柱部件、缸口导向套部件和密封元件等组成。